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　　据财联社8月2日报道，大众汽车集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，合作内容为一汽-大众或“买断”零跑汽车的某一代平台技术。该报道称，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。对此，零跑汽车表示“不予置评”。

早在7月中旬就有类似的消息传出，称“有境外企业正在与中国造车新势力零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展”。

7月31日，零跑汽车董事长、CEO朱江明透露道：“零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外输出的能力，这将成为未来零跑汽车新的业务模式及利润增长点。”

同一天，零跑汽车发布了全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0“四叶草”架构。这套电子电气架构主要亮点在于高度集成化，将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”，提高通信效率，减少芯片与线材量，轻量化的同时也降低整车成本，还能实现“无感式OTA”功能，并且70%零部件自主研发，同时也实现了以供应商身份对外技术输出。此外，最新一代电子电气架构也将应用在零跑下一款新车上，该车将于今年慕尼黑车展发布。

捷达品牌自2019年独立以来销量持续下滑。去年，捷达公布了全新产品规划，并宣布全面拥抱电动化，从2023年开始至2025将陆续推出10款车型，分别为捷达经典车型VA3的纯电版本、VS5、VS7的混动版本，以及全新车型VA5、VS6、VS8的燃油、混动、纯电三个版本，并且还会推出A级三厢、A级两厢两款基于大众MEB平台打造的纯电动车型。

目前，大众汽车集团已与小鹏汽车达成合作，双方将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统软件共同开发车型。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。此外，上汽集团也宣布，与大众汽车集团的奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发。